מעליות

מתוך ויקיפדיה (מקור):
"יוקוהמה (יפנית: 横浜市, אנגלית: Yokohama) היא עיר נמל באי הונשו , במחוז קאנטו, יפן. החל מאמצע המאה ה-19, לאחר פתיחתה של יפן למערב, יוקוהמה שימשה כעיר נמל מרכזית של יפן. היא נהרסה ברובה ברעידת אדמה שהתרחשה בשנת 1923, ונפגעה קשה מאוד מהפצצות במלחמת העולם השנייה. למרות הכל, העיר נבנתה מחדש כל פעם, והיום זוהי העיר השנייה באוכלוסייתה ביפן, אחרי טוקיו. יוקוהמה היא עיר רב-תרבותית, עם בסיס כלכלי ותעשייתי מפותח. ביוקוהמה נמצא הבניין הכי גבוה ביפן, Yokohama Landmark Tower, המתנסה לגובה של 296 מטר"

על המעלית:
המעלית השנייה במהירותה בעולם נמצאת ביפן במגדל יוקוהמה המתנשא לגובה של 296 מטר והוא למעשה הבניין הגבוה ביותר ביפן (הישג מרשים בהתחשב בעובדה ביפן סובלת מרעידות אדמה בצורה תכופה).

הבניין מכיל את מעליות המהירות אשר מגיעות למהירות מדהימה של 700 מטר לדקה או 12.5 מטר לשנייה ומגיעות אל הקומה ה69 של הבניין תוך 40 שניות. בנוסף להשיג מדהים זה של מעליות נוסעים כה מהירות מכיל הבניין מכיל מלון 5 כוכבים בין קומות 40 ל70 ובקומה השישים ותשע מצפה 360 מעלות בו ניתן לראות ביום בהיר את כל העיר.

המעלית המהירה בעולם נמצאת בטאיפיי 101 Taipei.
למי שלא מכיר טאיפיי 101 היה עד לשנת 2010 הבניין
הגבוה ביותר בעולם והוא נמצא בטאיפיי, טאיוואן.

ניתן להבין את הצורך במעלית מהירה במיוחד אחרי הכל טאיפיי מתנשא
לגובה מדהים של חצי קילומטר או ליתר דיוק 508מטר מעל פני הים.

בבניין טאיפיי 67 מעליות כולל שני מעליות אשר מגיעות אל מצפה
הבניין שנמצא בקומה ה89 ונחשבות למעליות המהירות בעולם .

המעליות המרשימות האלו נעות במהירות מדהימה של 1010 לדקה!!!
השיא הקודם של המעלית המהירה בעולם עמד על 766 מטר לדקה.
לצורך השוואה מטוס נוסעים שומר על מהירות טיפוס של 304 מטר בדקה.
(תרגום לעברית באדיבות זמנהוף שירותי תרגום)

האזכור הראשון למעליות בהיסטוריה הכתובה מופיעה בכתביו של ויטרוביוס אשר היה היה אדריכל, סופר ומהנדס רומאי.

ויטרוביוס כתב כי ארכימדס בנה את המעלית הראשונה בשנת 236 לפני הספירה. מקורות היסטוריים מתארים את המעליות הראשונות כתבניות עץ להן מחובר חבל אשר היה עשוי מצמח הקנביס והונעו על ידי בעלי חיים, בני אדם או מנגנונים שונים אשר עשו ניצול באנרגית המים.

הצורך בכלי לשינוע בני אדם לצד התפתחות יכולת האדם לבנות ביניינים גבוהים יצרה את הצורך של פיתוח מעליות ברות שימוש. המירוץ לפיתוח מעלית נפתח ברחבי העולם ובשנת 1835 הומצאה בבריטניה מעלית נוסעים אשר התבססה על רצועות, משקל נגד ואפילו צויידה במנוע קיטור שנועד להרים את המעלית בעוד הרצועות מאפשרות הורדה מבוקרת של המעלית. בזמנו זה נפתס כרעיון בר ביצוע אך הרעיון לא יצא מהנייר אל המציאות בצורה מקצועית ונזנח.

רק עשור לאחר מכן בשנת 1846 בנה ויליאם תומפסון מעלית שהופעלה בכוח הידרואלי. אין צורך לציין (או שכן) כי למעלית זאת לקח זמן רב לעלות ולרדת כיוון שנסמכה על מילוי וריקון של לחץ המים על ידי משאבות אשר נטו להתקלקל

מספר שנים לאחר מכן בשנת 1853 הציג אלישע אוטיס (Elisha Otis), ממציא אמריקני את מעצור החירום אשר נוצר כדי למנוע נפילתה של מעלית במקרה בה נקרעה רצועה וכך השיב את אמון הציבור ברעיון המעלית. בתגובה הקים אוטיס חברת מעליות ובשנת 1861 אף רשם פטנט על מעלית קיטור.

הרחק בתחום אחר הציג ויליאם ארמסטרונג את המנוף ההידראולי ולאורך העשורים הבאים החליף מנגנון זה את מעליות הקיטוו במעליות הידראולית מבוססות מים או שמן.

המעליות החשמליות הופיעו רק בשלהי המאה ה19 והראשונה שבהן הומצאה על ידי ממציא גרמני בשם ארנסט ורנר פון סימנס (Ernst Werner von Siemens) בשנת 1880 במנהיים ובשנת 1881 הותקנה המעלית החשמלית לשימוש בעיר מינכן. בתמורה לתרומתו למדע הפך השם סימנס לשם נרדף להנדסת חשמל ואנסט פון סימנס אך טבע את המילה הגרמנית המקבילה לכך "Elektrotechnik".

מקורות מידע נוספים:

• ויקיפדיה – מעלית
• About.com – ההיסטוריה של המעלית (אנגלית)
• ideafinder – ההיסטוריה של המעלית (אנגלית)
• aurorahistoryboutique – ההיסטוריה של המעליות (אנגלית)

מעלית היא מתקן נסיעה אנכי אשר מסיע אנשים בצורה יעילה בין קומות של בניינים. לרוב מונעות מעליות על ידי מנוע חשמלי אשר מושך לרוב כבלים ומשקל נגד או עושה שימוש במשאבה הידראולית אשר מניעה בֻּכְנָה גלילית.

בשל תקנות גישה לנכים מעליות הפכו לחובה בבניינים חדשים ובמיוחד בבניינים בהם אין גישה לכסאות גלגלים.

על פי ויקיפדיה (מקור):
מעליות קדומות, שפעלו בעזרת חבלים והונעו בכוח אדם, היו קיימות בעולם העתיק. ישנה עדות על מעליות שנבנו על ידי ארכימדס בשנת 216 לפני הספירה.

המהפכה התעשייתית האיצה את פיתוח המעליות. בשנת 1845 בנה ויליאם תומפסון מעלית שהופעלה בכוח הידרואלי. בשנת 1853 הציג אלישע אוטיס מעלית בטוחה שצוידה בהתקן המונע את נפילת התא במקרים בהם נקרע החבל.

מבנה המעלית, בקצה של בוכנה ארוכה אשר נעה בתוך גלגל היו משאבות שהחדירו שמן לתוך הגלגל, ובלחץ השמן עלתה הבוכנה שבתוך הגלגל ודחפה את המעלית כלפי מעלה. שיחרור של השמן מתוך הגלגל גרם לבוכנה לרדת והמעלית ירדה.

בסוג אחר של מעליות הידראוליות, הבוכנה הייתה מושכת בחבל שהיה מחובר לגלגלים. החבל משך את המעלית כלפי מעלה או כלפי מטה. האדם היה מפעיל מנוף שהיה מותקן בתוך המעלית. גם כיום ישנם בתים גדולים ובתי מלון אשר משתמשים במעליות שמופעלות ביד לצרוך העלאת מצרכים מקומה לקומה. המעליות קשורות לחבל שעובר על גלגלים ומחובר בקצה למשקולת. משיכה בחבל מעלה את המעלית והמעלית יורדת למטה בכוח משקלה.

ב-23 במרץ 1857 הותקנה מעלית אוטיס הראשונה בניו יורק. פיר המעלית הראשון קדם לה בארבע שנים. הוא נבנה בבניין שבעליו, פטר קופר, המתין להמצאת המעלית הבטוחה. הפיר היה עגול ומאוחר יותר נבנתה עבורו מעלית מיוחדת.

המצאת המעלית במאה ה-19 הייתה אחד הגורמים המשפיעים ביותר להתפתחות גורדי השחקים. מסוף המאה ה-19 החלו להיבנות גורדי שחקים רבים בערים אמריקאיות (בעיקר שיקגו וניו יורק), דבר שלא יכל להתאפשר ללא המצאה זו.

המעלית החשמלית הראשונה נבנתה בידי ורנר פון סימנס (Werner von Siemens) בשנת 1880. בטיחותן ומהירותן של המעליות החשמליות שופרו במידה ניכרת על ידי פרנק ספרגו.

עוד בפוסט הבא.. נשמח לשמוע תגובות

ברוכים הבאים, בבלוג זה אשתף אתכם במידע על מעליות ואיך הם תרמו להתפתחות האנושית ואיך הן גם בעידן המודרני ותורמות לתעשיות שונות ובלעדיהן לא יכולנו להקים מבנים גבוהים. על המדע שמאחורי הטכנולוגיה ועוד.

נשמח להשתתפותכם.